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高铁二等座自主涨价68%,垄断经营如此尴尬

创资讯
2017-02-16
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高铁要涨价了,而且涨幅还不小。近期,铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,一等座上调近7成,二等座上调近3成。引起人们的热切关注。



以福州至厦门为例,目前二等座票价为65.5元,一等座票价为79.5元;调整后二等座票价为84元,一等座票价为134元,分别上调了28.2%和68.6%。这是铁路总公司2015年底获高铁车票定价权后,首次上调车票价格。
 
票价调整自2017年4月21日起执行,涉及沪杭线、杭甬线、杭深线时速200-250公里的动车组列车。
 
一、上调票价岂能随心所欲
 
高铁作为公众乘载的交通工具,事关人民群众出行,事关民生。高铁票价上调关系到人民群众的切身利益。高铁票价如何确定是一个无法回避的问题。的确,市场经济下,铁路部门有自行定价的自主权,也在为自身利益争取权利和自由,通过建立多层次、差别化价格体系来调节市场,这本身没有错。但任何事都要有规矩,高铁票价上调也要按规矩办,而不是想怎么提高或者下调就随心所欲。



 二、高铁票价上涨,已酝酿许久
 
2015年12月23日,国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。该通知规定,时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。铁路部门终于拿下了期待已久的高铁动车票定价权。
 
虽然拿下了定价权,也有专家表示部分热门线路票价肯定会上调,但中铁总并未立即涨价。但该来的总是会来。今年1月,中铁总运输局营运部副主任黄欣表示,铁路部门将会严格按照国家有关规定,综合考虑铁路运输成本、市场需求、旅客承受能力等各方因素合理确定票价。现在,东南沿海高铁公司第一个吃起了螃蟹。
 
东南沿海高铁公司的涨价可能只是个开始。
 
三、相比其他国家,中国高铁的票价已经很贵了
 
面对高铁票价高的抱怨,《人民铁道网》曾撰文为高铁票价辩护。它指出,每公里高铁票价,
 
法国为1元(RMB),德国为1.9元(RMB),日本为1.6元(RMB),中国仅为0.4-0.5元,中国的高铁票价并不贵。
 
然而,这种比较并不让人觉得高铁票便宜。因为上述发达国家的人均收入是中国的10倍左右。



 2013年,中国居民人均可支配收入为18311元,平均月收入1526元,而绿皮火车大量减少,又让
 
很多人“被高铁”,结果“一张高铁票花去半月工资”的现象屡屡上演。
 
在春运结束之后,市场需求放缓的时候,铁总依然是“逆向涨价”。其中主要的原因就是高铁垄断经营造成的任性。
 
有关部门说,赋予高铁自主定价权,并非是让他们涨价的,也可以降低票价。问题是,我们没有看到降低票价,反而看到的只是涨价。这难道就是监管部门赋予高铁自主定价权,想看到的结果?
 
市场经济下,“铁老大”应该按市场经济规律办事,按规矩上调票价,而不是随心所欲地自行调价。应该依法管理监督,做好高铁票价听证、监管工作,让高铁真正成为百姓坐得起的交通工具。



 从老百姓利益出发,才是真正为老百姓做实事。


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